Nadležno je na tri vijesti koje su izdržali zračni napadi na tri nuklearna postrojenja u Iranskom i iranskom parlamentu vjerovali da bi natrka hormuza trebao biti zatvoren, NYMEX WTI sirovo naftno naftno ulje na otvaranju, koji se nakon porasta za više od 6%. Povećanje troškova poliestera uzrokovanih geopolitičkim sukobom na Bliskom istoku nastavlja se. Pod utjecajem sirove nafte, neke poliesterne tvornice i dalje su postavljale cijenu poliesterskih filamenta 23., s porastom od oko 50 juana / tone. Međutim, iz perspektive budućnosti, ukupne fluktuacije futuresnih sorti poput PTA, etilena glikola i vlakana poliestera relativno su ograničene.
22., američki predsjednik Trump objavio je na društvenim medijima, otvoreno zagovarajući promjenu režima u Iranu. Trump je objavio tri postova na "Real Social" platformi, od kojih je jedan napisao: "Nije politički korištenje termina" Promjena režima ", ali ako trenutni iranski režim ne može" učiniti iran ", zašto se režim ne može promijeniti?" Istog dana, američki državni sekretar Rubio negirao je u intervjuu sa CBS-om koji je Trumpova administracija tražila promociju promjena režima u Iranu. U drugom postu, Trump je pohvalio napad američke vojske na nuklearne postrojenja, rekavši da je šteta na Iran nuklearnim objektima "ogromna", "napad je bio žestok i precizan", a američka vojska "pokazala su vrhunske veštine". Posljednji post najavio je da su američki B-2 bombarder koji je izvršio štrajk sigurno sletio u Missouri. Iako je Trump pun gluposti, iranski režim može biti nasilnije reagirati nakon prijetnje, uzrokujući daljnju eskalaciju sukoba.
Prema podacima CCTV-a o 22., Kusari, član Odbora za nacionalnu sigurnost iranskog parlamenta, rekao je da je iranski parlament zaključio da bi se natrka Hormuza trebao zatvoriti, ali konačna odluka leži u Vrhovnom vijeću Nacionalnog osiguranja Irana.
Stresni Hormuz nalazi se između Omana i Irana, koji spaja zaljev Oman na istoku i perzijskom zaljevu na zapadu. To je jedina morska ruta za ulje iz regije zaljev za prevoz u sve dijelove svijeta. Otprilike jedne - trećinu svjetske trgovine nafte morskog sirove nafte prolazi kroz tjesnac hormuza. Ujutro 22. lokalnog vremena, oružane snage Jemenskih Huuthi izdale su izjavu osuđuju američku vojnu akciju protiv Irana, rekavši da je to bilo u skladu sa međunarodnim pravom i Poveljom UN-a i bila je blutalna i brutalna agresija. Huuthi oružane snage rekle su da su s obzirom na ono što su Sjedinjene Države učinile, nastavit će napadajući nas brodove u Crvenom moru. Institucije predviđaju da ako se natrka hormuza zatvori, cijene sirove nafte su u opasnosti od 120 dolara.
Prošle sedmice sukob između Izraela i Irana nastavio je eskalirati, uzrokujući tešku turbulenciju na globalnom tržištu otpreme. Sjedinjene Države razmišljaju o pokretanju vojnog štrajka protiv Irana, a iranski zvaničnici su odgovorili da mogu položiti mine u tjeskobu Hormuza. Panika na tržištu otpreme je zapaljena. Indeks baltičkog teških nafta pokazuje da prosječna međunarodna stopa prijevoza tereta porasla za 12% u protekloj sedmici. Teretne stope nekih visokih ({5}} ruta rizika, poput Perzijskog zaljeva u Europu i Azija u Europu kroz Crveno more, povećale su se za čak 2,5 puta. Daily Rental SuperTankera porastao je sa oko 20 000 američkih dolara pre nedelju dana od 55.000 američkih dolara. Eskalirajuća situacija također je prisilila divolje da bi brzo odgovorili. Maersk je najavio 20. lokalno vrijeme da bi mu suspenduje brodove sa pristajanja na luci Haifa u Izraelu. Nakon općeg povećanja teretnih stope globalne rute u junu, Maersk, CGM CGM i Hapag - Lloyd i druge kompanije izdale su pisma poskupljenja u julu, a očekuje se da će se razilaziti stope. Neki stručnjaci za dostavu rekli su da su brodarske kompanije počele "izbjeći" tjesnac hormuza, a strategija skretanja sličnu krizu Crvenog mora u 2023. može se ponoviti. U to vrijeme su glavne globalne brodarske kompanije bile primorane da obustave relaciju Crvenog mora i obvuđuju rt dobre nade u Africi, koji je produžio vrijeme prijevoza za 10-14 dana i značajno povećao troškove prevoza.
Glavni problem koji je prisutno naišao na poliestersku industriju je kontradikcija između potražnje zatezanja u nizvodnoj i rastućem troškovima u uzvodnoj. Budući da se povećač troškova uzrokuje više sile, poput geopolitičkih sukoba, povećanje cijena poliestera često je pasivno povećanje po trošku tlaka, ali u ovoj fazi je ovo povećanje neodrživo u ovoj fazi. Zbog viška kapaciteta nakon širenja nizvodnog proizvodnje, u nedostatku značajnog poboljšanja u cjelokupnom tržišnom okruženju, može se oslanjati samo na niske cijene za širenje prodaje i probave viška kapaciteta. Da ne spominjemo da li cijena može ići gore ili ne, čak i ako se cijena zaista poveća, problem uzrokovan smanjenjem potražnje je još nepodnošljiviji za nizvodno u ovoj fazi. Ali s druge strane, povećanje troškova kao što su sirovine i tereta je neizbježan, a razmjera smanjenja proizvodnje u nizvodnoj mreži može premašiti očekivanja u budućnosti.
