Štrajk u luci na istočnoj obali Sjedinjenih Država upravo je okončan, a sindikat kanadske luke Montreal Port Longshoremen je odmah objavio obavještenje o prekovremenom štrajku, koji će se nastaviti na neodređeno vrijeme od 7 ujutro 10. oktobra. Glavne brodarske kompanije su obavijestile o povećanju vozarina.
Prethodno su dva velika pristanišna radnika u luci Montreal održala trodnevni štrajk, koji je prekinuo rad terminala. Dana 27. septembra, sindikat koji predstavlja lučke radnike u luci Montreal objavio je 72-satni štrajk. Pristanišni radnici su počeli u 7 ujutro 30. septembra i održali trodnevni štrajk na terminalima Viau i Maisonneuve ispod luke Montreal, utječući na oko 41% transporta kontejnera u luci. Nakon što je sindikat najavio da će njegovi članovi prestati raditi prekovremeno, Kanadsko udruženje pomorskih poslodavaca pozvalo je na povlačenje obavijesti o štrajku i nazvalo ga "strategijom pritiska". Kanadska asocijacija pomorskih poslodavaca upozorila je da bi potpuno zaustavljanje prekovremenog rada imalo značajan negativan utjecaj na dežurni tim i njegov učinak u lučkim operacijama. Navedeno je i da zaposleni koji učestvuju u štrajku neće biti plaćeni, što ukazuje da radni spor između dvije strane postepeno eskalira. Kanadska asocijacija pomorskih poslodavaca je objasnila: "Ova mjera je neophodna s obzirom na to da će štrajk dovesti do skorog usporavanja ili čak prestanka rada luke, što će imati ozbiljne posljedice po luku i društvenu ekonomiju." Prema Wall Street Journalu, u najgorem slučaju, prekovremeni štrajk može dovesti do zatvaranja luke. Podrazumijeva se da od decembra prošle godine 1.200 pristanišnih radnika koje predstavlja Sindikat lučkih radnika Montreala nije postiglo konsenzus u pregovorima sa poslodavcem. Nesporazum se uglavnom odnosi na formulisanje rasporeda dužnosti lučkih radnika. Prema Udruženju Dockworkers, neki radnici žele bolju ravnotežu između posla i života. Lučka uprava Montreala saopštila je da su ovo dugo kašnjenje i ponovljeni radni sporovi uticali na ekonomije Kvebeka i Kanade, a rezultujući nagli pad obima tereta u luci Montreal donio je ozbiljne finansijske izazove Lučkoj upravi Montreala.
U međuvremenu, u pogledu transatlantske trgovine, nekoliko brodskih kompanija nedavno je najavilo povećanje doplata.
Danska brodarska kompanija Maersk će od 23. oktobra uvesti doplatu za špicu sezone (PSS) na rutama iz Evrope i istočnog Mediterana do Kanade, sa standardnim kontejnerima i standardnim kontejnerima od 2 USD000. CMA CGM je od 15. oktobra uveo PSS za teret iz Sjeverne Evrope do istočne obale Kanade, uz naplatu od 250 USD po TEU i 500 USD po FEU. Od 2. novembra, francuski prevoznik će uvesti dodatne PSS iz Severne Evrope, Mediterana, Jadrana, Crnog mora i Severne Afrike do istočne obale Kanade, Sjedinjenih Država i istočne obale Meksika, sa stopama od 500 dolara po TEU i $1,000 po FEU. MSC će povećati PSS od 1. novembra "do daljnjeg" na 1.100 USD po TEU i 2.200 USD po FEU od zapadnog Mediterana i Jadrana do Sjedinjenih Država, Portorika, Bahama, Kanade i Meksika. Od Izraela do ovih destinacija, MSC-ovi PSS troškovi su 750 USD po TEU i 1500 USD po FEU.
