Budući da se prašina izmirila na američki izbori, izvozne tarife su bile jedna od najosnovnijih pitanja za mnoge tekstilne ljude. Prema Bloomberg, član novog američkog predsjedničkog tima rekao je u telefonskom razgovoru, nedavno će svaka roba koja prolazi kroz luku Chancy biti podvrgnuta istim tarifama kao i Kina. Chancay port, ime koje je većina tekstilnih ljudi nepoznata, zašto se ljudi mogu tako bukati? Koje poslovne mogućnosti sadrži ovaj port na tekstilnom tržištu?
Luka Chancay nalazi se na pacifičkoj obali zapadnog Perua, oko 80 kilometara od glavnog grada Lime. To je prirodno duboko vodeni priključak s maksimalnom dubinom vode od 17,8 metara i može se nositi sa ultra velikim brodovima kontejnera. Chancay port je jedan od znamenitosti projekta zajedničke izgradnje "pojasa i ceste" u Latinskoj Americi. Kineske kompanije ga kontroliraju i investiraju. Prva faza projekta započela je 2021. godine. Nakon skoro tri godine izgradnje, Chancay port je sada oblikovan, uključujući 4 vezova s maksimalnom dubinom vode od 17,8 metara. Može se povezati sa ultra velikim spremnikom sa 18, 000 standardnih kontejnera. Dizajnirani kapacitet propusnosti iznosi 1 milion standardnih kontejnera godišnje u bliskoj budućnosti, a dugoročno 1,5 milijuna standardnih kontejnera. Prema planu, nakon završetka, Chancay port postat će važan luk čvorišta u Latinskoj Americi i "Gateway iz Južne Amerike u Aziju". Rad Chancay porta značajno će skratiti vrijeme prevoza robe izvezene iz Južne Amerike na azijsko tržište od 35 dana do 25 dana, smanjujući logističke troškove. Očekuje se da će svake godine donijeti 4,5 milijardi dolara u Peru svake godine i stvoriti više od 8, 000 direktnih poslova.
Za Peru i okolne zemlje južne Amerike, značaj ovog novoocjenog Pacifičkog dubokog vodenog luka je smanjiti ovisnost o meksičkim ili kalifornijskim lukama i izvoziti robu direktno u zemlje Asia-Pacifičke zemlje. Posljednjih godina, izvoz moje zemlje u Peru brzo je porastao. U prvih 10 mjeseci ove godine uvoz i izvoz Kine u Peru iznosio je 254,69 milijardi juana, godišnje povećanje od 16,8% (isto u nastavku). Među njima, izvoz automobila i rezervnih dijelova, mobilnih telefona, računara i kućanskih aparata povećani su za 8,7%, 29,1%, 29,3%, a 34,7%. U istom periodu izvoz radno intenzivnih proizvoda u Peru iznosio je 16,5 milijardi juana, povećanje od 8,3%, čineći 20,5%. Među njima, izvoz tekstila i proizvoda od odjeće i plastike porastao je za 9,1%, odnosno 14,3%. Peru ima bogat mineralni resursi kao što su bakar i litijum, koji imaju snažan komplementarni učinak sa kineskom prerađivačkom industrijom. Osnivanje Chancay porta može bolje reproducirati ovu komplementarnu prednost, donijeti više prihoda lokalnom području, proširiti lokalni ekonomski nivo i potrošnu potrošnju, a također otvoriti više prodajnih kanala za izvoz kineskih proizvodnih proizvoda, postizanje win-win situacije . Hrana, odjeća, stanovanje i transport su osnovne potrebe ljudi. Kada se ekonomija mjesta razvija, lokalni stanovnici prirodno će imati čežnju za kvalitetnu odjeću. Stoga je uspostavljanje Chancay porta također ogromna prilika za kinesku tekstilnu industriju.
Današnja takmičenje tekstilnog tržišta ušlo je u žestoku fazu. Pored brzog rasta proizvodnih kapaciteta, još jedan razlog je taj što se globalni ekonomski rast usporio, povećanje potražnje je ograničeno, a svi se takmiče za berzu. U ovom trenutku, posebno je važno otvarati tržišta u nastajanju. Posljednjih godina, zajednička izgradnja "pojasa i puta" postigla je sve više rezultata. U oblasti tekstila, izvoz moje zemlje na tržišta u nastajanju poput jugoistočne Azije i Bliskog Istoka naglo su se brzo odrazili, a Južna Amerika može biti sljedeći "plavi ocean". Južna Amerika iznosi oko 7.500 kilometara od sjevera do juga, površine 17,97 miliona kvadratnih kilometara, uključujući 12 zemalja i jednu regiju, sa ukupnim stanovništvom od 442 miliona stanovnika. Ima bogate prirodne resurse i vrlo je komplementaran kineskoj industriji i potrebama. Na primjer, ove godine je Kina uvela veliku količinu govedine iz Argentine, što je uvelike obogaćena tablicama stanovnika, a Kina je također svake godine uvozila veliku količinu soje i željezne rude iz Brazila svake godine. Istovremeno, moja zemlja također pruža veliki broj industrijskih proizvoda do lokalnog područja. U prošlosti su ove transakcije potrebne za prolazak kroz kanal Panama, koji su trajali dugo i bilo je skupo. S osnivanjem luke Chancyja, proces transportne integracije na ovom tržištu također ubrzava. Brazilska vlada nedavno je najavila da planira uložiti oko 4,5 milijardi reaasa (oko 776 miliona američkih dolara) za promociju plana Južne Amerike integracije za podršku domaćem razvoju projekta pretoskarne željezničke projekta. Planira se uglavnom za projekte prometa cestovnih i vodnih transporta, a dugoročni plan uključuje željezničke projekte. Brazil je rekao da je potrebno partnerstvo za izgradnju nove željeznice. Trenutno, Brazil može ući u Peru vode i izvoz kroz luku Chancy. Transkuncijska željeznica povezuje pacifik i Atlantske okeane, ukupne dužine od oko 6.500 kilometara i početno ukupno ulaganje oko 80 milijardi američkih dolara. Ruta počinje iz luke Chancy, Peru, prolazi kroz Peru, Bolivija i Brazil na sjeveroistok, povezuje se s željeznicom Istok-Zapadna u izgradnji u Brazilu, a ide na istoku na Ilheusu na Atlantskoj obali.
Jednom kada se ruta otvori, veliko tržište u Južnoj Americi moći će zračiti oko luke Chancy, otvorivši vrata kineskim tekstilom, a lokalna ekonomija će se također moći razviti sa ovim povoljnim vjetrom, na kraju formirajući pobjedu pobijediti situaciju.
